hthvip11問題對於(yu) 發電機和柴油油箱來說，真菌、黴菌和細菌會(hui) 造成嚴(yan) 重威脅，因為(wei) 它們(men) 會(hui) 堵塞燃油過濾器並降低效率。

　　以下程序可用於(yu) 確定您的hthvip11和柴油油箱是否存在真菌、黴菌或細菌問題。此外，可以采取哪些措施來糾正和防止將來出現問題。

　　防止水進入油箱

　　柴油燃料的長期儲(chu) 存存在三個(ge) 主要問題。大多數柴油燃料都含有微生物，這些微生物通過油箱通風口進入或在輸送給您的燃料中。防止油箱生長的關(guan) 鍵是防止水進入油箱。微生物生活在水中，以柴油為(wei) 食物來源。它們(men) 排出的廢物會(hui) 堵塞燃油濾清器，將可在過濾器中看到的是黑色和黏糊糊的東(dong) 西。

　　微生物需要水才能生長，你必須記住，對於(yu) 微生物來說，一滴水就是湖。如果燃料確實有微生物，而你把它放在一個(ge) 罐子裏有水的設備中，微生物就會(hui) 在設備中生長。通常的問題是發動機無法達到RPM或將關(guan) 閉，這是由真菌和黴菌堵塞燃油濾清器引起的。大多數情況下更換燃油濾清器可使發動機重新啟動。

　　當您加載發電機時，它將消耗大約三倍於(yu) 怠速時的燃料。它可能怠速正常，但由於(yu) 燃油濾清器中的微生物生長限製，在負載下會(hui) 關(guan) 閉。

　　第二個(ge) 問題是由柴油燃料中生長的細菌引起的。柴油中生長的細菌類型會(hui) 分泌一種酸，導致柴油箱生鏽並損壞燃油係統部件。如果你注意到了，我從(cong) 來沒有提到藻類這個(ge) 詞，因為(wei) 藻類不會(hui) 在柴油中生長。這是很多人使用的術語，但不正確，因為(wei) 藻類需要光照才能生長。　　長期儲(chu) 存柴油的第三個(ge) 問題是燃料的分解。隨著柴油燃料老化，它開始形成固體(ti) ，這可能與(yu) 上述微生物生長具有相同的症狀，這會(hui) 阻止燃料流過燃料過濾器。建議使用燃料穩定劑進行長期儲(chu) 存，因為(wei) 穩定劑會(hui) 以化學方式改變燃料，因此燃料以較慢的速度分解，從(cong) 而延長其使用壽命。

　　進行微生物測試

　　如果您遇到上麵解釋的症狀或hthvip11問題，第一步是進行微生物測試。微生物測試是通過從(cong) 油箱底部采集燃料樣本來完成的。有用無菌水處理並浸入柴油燃料樣品中的特殊測試墊。然後將樣品放入無菌塑料培養(yang) 袋中，置於(yu) 暗處，靜置五天。如果燃料被感染，微生物就會(hui) 在樣品上生長。如果您有大量hthvip11，我們(men) 建議您對其中的一些進行現場測試。如果測試結果為(wei) 燃料被感染，我們(men) 建議您對所有發電機進行處理，以使它們(men) 全部達到您知道自己所處位置的基線。

　　使用殺菌劑治療微生物感染

　　治療微生物感染需要一種能在接觸時殺死它們(men) 的殺菌劑。請務必注意，不應使用聲稱會(hui) 抑製微生物生長的產(chan) 品；油箱總是被視為(wei) 裝滿的，因此殺菌劑的強度足以在加油時殺死油箱壁上的微生物。應該使用至少保持活性三十天的產(chan) 品，以防處理和重新填充油箱之間有一段時間。確定殺生物劑的添加方式，以使殺生物劑和柴油燃料充分混合。給燃料和殺菌劑充氣是一種很好的混合方法。

　　低硫柴油更容易滋生微生物

　　必須記住，今天使用的柴油與(yu) 十年前使用的燃料不同。我們(men) 現在有超低硫柴油，它更容易受到微生物生長的影響。硫是一種抑製微生物生長的天然殺生物劑。它們(men) 的硫含量從(cong) 百萬(wan) 分之500增加到百萬(wan) 分之15。硫也是舊發動機潤滑密封件和噴油器所需的潤滑劑。

  　 每月檢查油箱

　　通常在離油箱底部10厘米左右的地方，燃料是幹淨的，隻需要進行處理。發現油箱底部的水需要在發現時將其去除，並且可以化學去除少量水。預防這些問題比事後修複要便宜得多，這通常涉及設備故障和昂貴的停機時間。